淺析高頻加熱設(shè)備對(duì)汽車齒輪的熱處理技術(shù)

汽車齒輪采用高頻加熱設(shè)備進(jìn)行感應(yīng)淬火后，不僅減少了齒輪表面的淬火變形，還使其表面產(chǎn)生回火馬氏體，較大提高了齒面的硬度和耐磨性，確保其具有較高的抗疲勞強(qiáng)度和良好的韌性等，保證齒輪在工作時(shí)可以承受較大的彎曲應(yīng)力和沖擊力。
齒輪在進(jìn)行熱處理后會(huì)出現(xiàn)磨削開裂的現(xiàn)象，這是由于磨削的工藝不合適或者磨料不好，也或者是齒輪內(nèi)部有網(wǎng)狀碳化物和殘余的奧氏體等。還有可能是齒輪的熱處理工藝操作和選材不當(dāng)造成的。磨削裂紋是呈網(wǎng)絡(luò)狀、分散狀和放射狀的，和磨削的方向垂直分布，橫向的裂紋是慢慢消失的，正是因?yàn)檫@種情況，所以我們要嚴(yán)格執(zhí)行熱處理工藝技術(shù)和滲碳工藝，保證磨削時(shí)參數(shù)合理，操作規(guī)范。

汽車齒輪進(jìn)行高頻加熱設(shè)備淬火后，有利于提高它的殘余壓應(yīng)力，采用正確的磨削工藝雖然不會(huì)改變殘余應(yīng)力的分布，但是來回的摩擦產(chǎn)生的熱量會(huì)導(dǎo)致齒輪表面產(chǎn)生高壓力，進(jìn)而造成其表面回火壓力過大，使回火馬氏體產(chǎn)生分解，直接影響齒輪的使用壽命。

齒輪經(jīng)過退火后得到了片狀珠光體、塊狀鐵素體的金相組織，晶粒粗大，慢慢轉(zhuǎn)變成殘余的奧氏體和馬氏體滲碳后再次淬火可以加熱調(diào)節(jié)晶粒度、奧氏體和碳化物等組織，和滲碳后直接淬火相比，齒輪的表層晶粒得到了細(xì)化，改善了心部組織，可以得到良好的力學(xué)性能。

在很大程度上汽車齒輪進(jìn)行滲碳的質(zhì)量需要通過高頻加熱設(shè)備熱處理進(jìn)行保證，設(shè)備的溫度和氣體的均勻性、淬火冷卻循環(huán)等，都會(huì)影響齒輪滲碳和熱處理后的質(zhì)量。